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枣庄港航局召开航运污染防治暨重点项目调度会议

2018-07-21 11:47 来源:今视网

  枣庄港航局召开航运污染防治暨重点项目调度会议

  “建寿皇殿,以供圣容”,“正中恭悬圣祖仁皇帝御容,左右列次以昭穆”。亲眼目睹袁殊嚎啕大哭的王季深回忆说,当时的情景和电影《与魔鬼打交道的人》完全一样,当年同袁殊一起战斗在敌人心脏的恽逸群、翁毅夫、鲁风等同志,都经历过这种精神上的折磨。

自宋开国以来,吕祖谦所属家族东莱吕氏是一个延续了百余年的大家族,曾八代出十七位进士、五位宰相,有“累朝辅相”之称。他熟知上海中共中央最高机密,当然也知道包括鲍君甫在内的几乎所有埋伏在国民党内的为中共提供情报的人员。

  而且并不是因为诺贝尔奖委员会有偏见或者搞什么政治,而是单纯科学上的原因。我们知道,广义相对论预言了一种天体,叫做“黑洞”。

  徐悲鸿曾在一次展览中见过李可染的一幅水彩画,画的是金刚坡下的景色,十分欣赏,当即托人带信给李可染,拟用他自己画的一幅猫,交换李的作品。我们在属于商代的墓葬中,常常发现在墓穴中挖腰坑埋狗的现象。

他们控制住较为固定的区域,区域内有若干臣属被他们的下级贵族分别掌控,这些社会已经进入文明阶段,形成初期的国家。

  因此,我们常见的伏羲、女娲图像,传达的原始信息就是阳与阴。

  其职虽非统属,但临时差遣管领提调者,亦是监临主守。“这一次,有人又批评我父亲,说他代表富裕的农民思想。

  父亲朝我发火1949年,我人民解放军占领南京后,气势如虹,横扫千军如卷席,迅速解放了大西南。

  亲眼目睹袁殊嚎啕大哭的王季深回忆说,当时的情景和电影《与魔鬼打交道的人》完全一样,当年同袁殊一起战斗在敌人心脏的恽逸群、翁毅夫、鲁风等同志,都经历过这种精神上的折磨。中国抗战同样牵制并推迟了日本进攻西南太平洋和东南亚的计划,始终使日本侵略军陷于腹背受敌的困境。

  雷锋精神代表了我们民族的优秀品质和传统,具有永恒的价值。

  “建寿皇殿,以供圣容”,“正中恭悬圣祖仁皇帝御容,左右列次以昭穆”。

    “55人个个学成,无一掉队,这是个奇迹。另一方面,在盗普通财物的情况下,相同的盗主体(常人)盗同等数额的官物与私物——常人盗仓库钱粮与窃盗,对前者的处罚重于后者:同样是“不得财”,常人盗官物杖六十,盗私物仅笞五十;同样是盗一两以下,常人盗官物杖七十,盗私物杖六十。

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我国第三十四次南极考察队凯旋 成果丰硕

2018-07-21 09:49:41 来源: 人民日报 作者:

  “雪龙”号极地科考船在中山站附近区域卸运物资。

  中国极地研究中心供图

  考察队在恩克斯堡岛实施新站选址奠基作业物资卸运。

  中国极地研究中心供图

  经过长达160多天惊涛骇浪、冰雪交加的考验,我国第三十四次南极考察队圆满完成考察任务,搭载“雪龙”号极地科考船于4月21日返抵上海。

  逐步完善的航空网络,正改变我国南极考察模式

  300多人的团队,总航程近4万海里。第三十四次南极考察队围绕“雪龙探极”工程建设和南极环境业务化调查评估两大任务,圆满完成了科学调查任务62项和考察保障任务22项。本次考察先后在南极不同区域开展了海陆空立体协同考察,取得了一系列开创性成果,为我国南极建设作出重要贡献。

  最振奋人心的是有关我国第五座南极考察站的进展。我国现有4座南极考察站。长城站、中山站、昆仑站和泰山站分别位于西南极乔治王岛、东南极拉斯曼丘陵和南极冰盖的中心,前两座是越冬站,后两座是度夏站。“南极的罗斯海区域与现有4座考察站所处的区域不同,独特的地理位置拥有差异化更强的科考价值。”据第三十四次南极考察队领队杨惠根介绍,随着我国南极考察工作的不断深入,基于对现有科考布局的有益补充,在罗斯海地区建造第五座南极考察站势在必行。

  身负重担,本次考察队成功抢滩登陆了原始荒凉的恩克斯堡岛,开展了新站工程建设前期准备。队员们将3台重型工程装备部署上岛,开展了站区勘察工作,完成了新站营地、道路、堆场和临时码头建设,并设置了观测小屋开展企鹅调查和栖息地环境监测,进行了新站建设选址奠基,我国第五座南极考察站建设迈出了具有里程碑意义的一步。

  引人注目的成果还包括成功实施了我国首次南极海洋和陆地环境业务化考察。“所谓业务化考察,是指长期、持续地开展考察工作。那些关系人类共同命运的大科学课题,靠研究‘孤峰’和成果‘碎片’远远不够,需要更连贯和更全面的科学数据支撑。”杨惠根说,只有更好地认识南极,才能更好保护和利用南极。

  本次业务化考察成果非常丰富。比如,首次在南极海域检测出微塑料。“这揭示了人为因素造成的塑料污染已经深入南大洋。”杨惠根解释道。考察队首次在西风带海域阿蒙森海50多万平方公里范围内开展海洋站位综合调查,完成了5个断面37个站位的全深度、多学科综合调查,其中沿126°W经度线的A2断面与B2断面相衔接,共横跨12.7个纬度,总长达1420公里,是我国南极考察史上最长的全深度海洋综合观测经向大断面。考察队还开展了首次罗斯海环境调查,覆盖海域10万平方公里,精密勘察海底地形6000平方公里。

  另一个重要的进展,是南极考察航空保障。逐步完善的南极航空网络,正改变着我国南极考察的模式。本次考察,“雪鹰601”固定翼飞机首次投入业务化应用,总计执行80次起降,执行航空调查、国际合作、运输保障任务,首次实施固定翼飞机运载大规模人员进出南极中山站。“雪鹰601”共完成19个架次的飞行观测,累计飞行超过4.5万公里,观测区域覆盖东南极冰架系统、冰下山脉、冰下湖泊及深部峡谷系统等,完整获取了高质量的航空冰雷达、航空重力和航空磁力数据,揭示了绕东南极伊丽莎白公主地冰下湖区域具有明显的地热通量异常特征,这对研究冰盖变化及其对海平面影响具有重要意义,提升了我国南极考察的整体实力和国际影响力。

  考察队还在南极阿代尔角与新西兰开展合作,实施保护南极百年历史遗址修复工程。

  严酷极端的自然环境带来重重挑战,适宜科考的时间短暂而宝贵

  伫立世界尽头,南极美丽而凶险,严酷极端的自然环境给科学考察带来重重挑战。适宜人类科考的时间窗口集中在当地夏季,短暂而宝贵。

  至今,第三十四次南极考察队副领队夏立民对登陆恩克斯堡岛印象深刻。初次抵达时,他们就被一块漂浮来的海冰挡住了去路,导致小艇无法靠岸。急中生智,队员们借助天然冰面作为转运平台,在直升机协助下将部分设备送上了岛。第二次抵达时,阻挡卸货的海冰已基本融化,3台重型工程机械顺利登陆。“尽管这座原始荒蛮的小岛砾石遍布,场地坑洼,但27名科考队员克服低温、冻土、暴风、强紫外线、设备有限等困难,利用南极极昼光照的有利时机,争分夺秒,仅用25天就完成了原计划50天的工作。”夏立民说。

  在阿蒙森海区的调查工作,也称得上惊心动魄。第三十四次南极考察队阿蒙森海调查队队长何剑锋回忆,当时极夜临近,夜间漆黑,漫天飞雪,风大浪高,气温骤降,雪龙船前后遭遇了7个气旋影响,风力最强一度达到11级。但为了确保调查断面和站位的完整性,队员们坚持在4米海浪下作业。何剑锋说,在精心组织下,全船根据气象、冰情及时调整船舶航行和站位计划,最大限度地利用了天气窗口和作业船时,安全、顺利、高质量地完成了全部计划任务,积累了我国在南极恶劣海况下作业的经验,创造了我国南大洋调查史上的一个奇迹。

  考察队还曾被海冰围困了接近100个小时。当雪龙船完成罗斯海第一阶段任务离开新站行进至阿代尔角后,遇到了间隔6小时的两个强气旋的影响。在气旋之中,狂风暴雪,能见度不足百米,雷达无法识别冰山和水道。“到了被困的第三天,作为领队,我心理压力变大,不清楚气旋后续发展,既担心全船人的安危,也担心影响后面的科考进程。”杨惠根说,通过科学加强天气和海冰观测,雪龙船及时抓住一个转瞬即逝的天气窗口,终于在第三个气旋来临之前,雪龙船奋力突破了连片海冰。“整个科考结束时,没有一名队员受伤,没有一件设备丢失,是最让我欣慰的地方。”杨惠根感慨。

  除了健身房、篮球场等活动场所,船上还有一座“移动”的南极大学

  南极的景观奇幻绝美,纯净的天空、晶莹的冰山、瑰丽的极光、憨萌的企鹅……人在大自然中得到熏陶和洗礼。“在这样纯洁的土地上,还有着最纯洁的心灵。” 第三十四次南极考察队队员郭井学说。

  这里有对职业的赤诚之心。越艰苦的工作环境,越能考验一个人的担当。第三十四次南极考察队队员秦听说,“在阿蒙森海考察时,气候极其恶劣。我在值班室看到科学家们顶着暴风雪,把一根非常长的缆绳一点点往海里放。为了获得这个点的数据,再累再苦也要坚持。因为对科学的热爱和对职业的敬畏,每一名科考队员都不计名利、任劳任怨、牢牢坚守岗位。”

  这里有团队合作的热忱之心。郭井学记得一件小事,在固定翼飞机作业中,每个人分工明确,包括车辆驾驶、直升机摘挂钩、通信协调、数据预处理等。越是劳动强度大就越需要良好的饮食,但由于人手有限,无法安排专职人员做饭,他们都打算吃点零食凑合。“但令人感动的是,每到饭点就会有一名义务厨师为大家准备一份简餐,如队员曹黔华在整理油桶的间隙为大家做了一顿炒饭,队员侯昌伟在开吊车的间隙为每人做了一碗汤面。”郭井学说,类似的事很多,每次一到关键时刻,大家都不分你我,有活一起干,有苦一起吃。

  为了排遣航程苦闷,考察队安排了丰富多样的文体活动。据秦听介绍,除了开设健身房、篮球场等活动场所,每逢佳节还会组织小型晚会。同时,船上还有一座“移动”的南极大学。船上来自各行各业的专家在工作之余,面向全船开设不同主题的知识讲座,涵盖南极科普、医疗养生、摄影分享等内容。在南极考察站上,随着硬件设施的完备和网络条件的改善,科考队员们现在能更舒适地生活,更便捷地与千里之外的亲人联络。

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